茂管處徵收賽嘉飛行場土地

作者: 【記者陳昭楨/屏東報導】 | 台灣新生報 – 2014年2月20日 上午12:00

觀光局茂林國家風景區管理處徵收賽嘉飛行場土地,昨(十九)日進行價購協議,有廿多名飛行傘業者和地主拉布條抗議,質疑政府強徵原住民土地,與民爭利;茂管處長許正雄決議再由茂管處與地主們各聘請一家具公信力的民間估價公司,針對四公頃多的土地重新估價,再召開第二次用地取得協調會議,他強調,絕對會重視地主的權益來取得土地,發展三地門賽嘉的觀光事業。

茂管處近兩年規劃的賽嘉飛行場興辦計畫,已完成環境說明、區域計畫土地變更等程序,整區飛行傘起飛場、降落場近卅公頃的場地,只剩約四公頃私有地待取得,價購後就可開發、招商。

茂林國家風景區轄內賽嘉航空公園興辦事業計畫,於一○二年底獲屏東縣府核定通過,茂管處昨日舉辦「賽嘉無動力飛行場用地取得協調會議」。

地主們因不瞭解會議性質,以為茂管處要立即徵收用地,在飛行傘蘇姓教練的帶領下,舉寫有「強徵民地·圖利財團」的白布條抗議。

茂管處長許正雄向地主們強調,賽嘉航空公園是全國最好的首善無動力飛行場,整個航空公園在合法化後才能走向國際化,地方的觀光事業也才能興盛。

許正雄順應地主們的要求,決議將再由茂管處聘請一家具有公性力的估價公司,針對土地進行二次估價工作,另外也由地主們聯合聘請第三家具有公信力的民間估價公司來參與估價,一個月後再由三家估價公司開協商會議,取平均值來作為用地徵收價格。

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桃園航空城 將帶動台灣轉型

作者: 記者黃佩君、張雅雲╱台北報導 | 旺報 – 2014年2月19日 上午5:50

旺報【記者黃佩君、張雅雲╱台北報導】

桃園縣長吳志揚18日表示,儘管面對上海與韓國仁川等自貿區挑戰,但桃園航空城地理位置優越,大有可為;他對桃園航空城有信心,他甚至發下豪語,桃園航空城,「要讓台灣重回四小龍之首」。而桃縣官員也透露,近日航空城赴陸招商,已有物流業台商透露興趣,希望鮭魚返鄉,落腳桃園。

吳志揚18日在台北召開「桃園航空城發展國際論壇」記者會,會中,吳志揚對桃航空城未來發展,充滿信心,也期許桃園航空城起飛,帶動台灣轉型。吳志揚說,台灣區位優良,但缺乏國際化與自由化;航空城將可以帶動台灣轉型。

變身為亞太技術中心

航空城公司總經理李維峰也指出,陸資與外資對投資航空城頗有興趣,未來將量身打造投資諮詢管道,強化服務。吳志揚也宣布將於27日召開「桃園航空城國際論壇」,邀請國際學者進行高峰會談。

面對上海、韓國仁川自貿區等區域競爭,吳志揚也表示對桃園有信心,強調桃園面積與上海、天津、仁川等區相比雖非最大,但並非「大就是好」;桃園的優勢在於台灣區位良好,而航空城緊鄰機場,又集公路、機場捷運於一身,是所有區域中交通規畫配套最良好的,優勢顯著。

吳志揚也強調,目前已在航空城蛋白區規畫6百公頃產業專用區,這些預備透過桃園縣政府區段徵收的土地,都要作為自由經濟示範區用地。他也指出,產業專用區並非傳統工業區,而要發展國際服務業,幫助台商轉型,讓文創、會展、育成中心等產業進駐,讓台灣從製造業為主變身成亞太的技術中心。

鮭魚返鄉 台商盼落腳

產業專用區目前已開始進行招商,桃園縣官員也指出,日前赴上海、東莞的招商說明會上,有不少台商希望鮭魚返鄉,對進駐桃園航空城有興趣,尤其是物流業者表達強烈意願。

除了吸引台商回流,吳志揚也強調積極拚招商吸引外資及台企,18日也公開宣示已有杜邦、西門子、3M、國泰建設、中華電信、中鋼、遠雄、昇恆昌等企業加入桃園航空城開發建設計畫,並已與縣府簽署策略夥伴意向書。

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打造新北產業門戶 新莊產專區都市計畫實施

自立晚報 – 2014年2月7日 下午12:37

(記者黃秀麗新北報導)「新莊產業專用區及其周邊地區都市計畫案」於103年2月7日發布實施,計畫面積約33.5公頃、區段徵收範圍約26.5公頃,未來配合新莊副都心、新北產業園區及實體交通建設的發展,發揮「前店後廠」的聚集經濟效益,打造成為結合居住、商業及產業核心區域的新北新門戶。

新莊地區計畫定位為北部廊帶的發展重心,新北市升格直轄市後,市府為促進產業發展、塑造優質的產業環境,擇定新莊都市計畫中山路北側及五工路交接處兩側範圍,量身打造密集型產業進駐之專用區,計畫面積約33.5公頃、區段徵收範圍約26.5公頃。除了產業專用區外,區域內亦規劃商業區、住宅區、公園綠地、廣場兼停車場用地、道路用地等必要性公共設施。如此一來,不僅可延伸周邊新莊副都心地區及新北產業園區的產業軸帶,亦能滿足頭前重劃區的住宅供給快速成長及產業需求。

新莊產業專用區的開發,將在區域內引入創作、研發、設計、行銷等多元產業,並透過整體發展規劃,創造環境吸引力,以提昇產業競爭、強化知識流通及生活便利性。而配合機場捷運線與捷運環狀線之開發,新莊產業專用區將與中心都會區相輔相成,未來東西方交通廊帶串連及南北向運輸鏈結將形成完善的運輸系統,機場和城市間運輸距離大幅縮短,新莊產業專用區的高端產業物流發展可望成為自由經濟示範區之北臺重要區域,以「前店後廠」的概念與臺北港創造流通整合優勢,透過都市機能轉換,結合實體捷運交通建設,成為新北市區域複合機能的樞紐中心。2014/02/07

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桃園升格論壇 產、官、媒體界代表熱鬧開講

NOWnews – 2014年2月17日 下午9:35

記者范文濱、根亞平/桃園報導

「桃園航空城」列為政府愛台12建設旗艦計畫,並已由行政院拍板。桃園縣政府主辦,先探投資週刊協辦的「台灣新動力.桃園航空城升格願景論壇」,17日下午在桃園縣蘆竹鄉開南大學顏文隆會議廳舉行,桃園縣長吳志揚、先探投資週刊社長謝金河、經濟部次長杜紫軍、中鋼董事長鄒若齊等重量級產、官、媒體界代表,分別從最新國際總經局勢、升格效益、地方建設進度、招商引資及產業界如何看待未來衍生商機等角度,為升格直轄市及航空城發展體檢、把脈。

桃園縣長吳志揚指出,2010年6月7日桃園設籍人口正式突破200萬,並經行政院核定自2011年1月1日起準用直轄市相關規定,在人口、政治、經濟及都會區域發展上等各方面均符合升格改制之各項條件,更具備與國際競爭之實力。今年底七合一選舉後,桃園縣在12月25日將正式升格為直轄市,成為台灣的第六都,躍居結合航空、科技、人文、觀光的北部重鎮。但升格的重點並不只是在「名稱」的轉變,而是要真正落實「基礎建設」、「民眾福利」和「生活品質」的提升。

針對航空城的發展,吳志揚進一步表示,政府預計斥資5,000億的航空城計畫,無非是未來桃園發展的重要關鍵,航空城特定區本來僅限於所謂的「蛋黃」,經過縣府積極爭取,最後與中央的共識決定不分「蛋黃、蛋白」,採一次開發完成。以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心,面積6,859公頃,區段徵收面積超過3,200公頃,是台灣有史以來最大的開發案,未來將成為人流、物流、金流、資訊流及科技流的匯流基地。目前「桃園航空城」已是中央現行推動的重點計畫,並且有明確的發展區域,呼應日前經建會所提出的「自由經濟示範區」,桃園航空城未來將釋出500~600公頃的產業專用區,就是最適合作為「自由經濟示範區」的發展落點。

先探投資週刊社長謝金河指出,台灣面對當下的悶經濟,如何因應國際經濟局勢,拼出新格局,已是馬政府最迫切需要解決的問題。桃園航空城內不論是土地徵收、各項公共硬體建設、亦或是鎖定特定產業的招商引資,都深受各界關注。若借鏡鄰近的日本千葉、韓國仁川等空港城市來看,桃園航空城的確還有很多可以努力、發揮的空間,至於如何更有效率、更具創意的串聯各項效益,就端看中央及地方政府的魄力與毅力。
 
此外,經濟部次長杜紫軍也從產業結構與發展的角度表示,自簽署服務貿易協議後,將促進服務業市場的競爭與合作,又「桃園」擁有全國最大的國際機場,將可協助我國服務業掌握中國市場商機;另外,自由經濟示範區條例已於去(102)年12月行政院院會通過,目前立法院審議中,未來將開放人員、貨品、資金的移動自由化,桃園將擁有更大更廣的發展先基。而中鋼董事長鄒若齊,則是從產業界基礎建設的角度,例如:整地、區塊劃定道路系統、數位城市基礎設施上、中、下水管線,區域供水系統共同生命線管道、生命線供應系統公共設施、綠地、景觀、綠園道、植栽,綜看未來航空城建設所引領帶來的商機。
 
全球面對後QE世代,拼經濟已成為各主要經濟體2014年一致的共識,台灣如何因應國際總經局勢,拼出另一番新格局,近期成為全民最關切的議題。 

整場論壇在產、官、媒體界共同與談下,不但讓與會者更進一步了解桃園目前的地方建設進度、產業結構、升格效應,同時,也勾勒出航空城計畫未來的發展方向與藍圖,獲得與會者熱烈迴響。

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基隆火車站都更 營建署接手

自由時報 – 2014年2月12日 上午6:17

〔自由時報記者盧賢秀/基隆報導〕基隆火車站都市更新案,三次招商失利,確定由內政部營建署接手,主導開發招商,採分期分區開發。

民宅徵收 市府建議採權利變換

此外,都更範圍內火車站旁有十八戶民宅不同意徵收,經過文林苑、大埔事件,市府自認徵收很困難,將建議內政部採權利變換,讓地主參與都更,或整合地主自行辦小都更,以免「卡」住整體都更案。

投資金額高達一百多億的「基隆火車站都更案」,曾經是國內都市更新「旗艦」計畫,但卻接連三次招商失利,原本要交由台鐵主導,但台鐵自認經驗不足,元月底確定由內政部主辦,目前由營建署研擬都市計畫變更及後續開發策略等。

基隆火車站旁有一排十八戶民宅,最初市府採權利變換方式,地主可參與都更,後改為設定地上權之後,地主不同意徵收,市府擔心將來住戶若告上法院,基隆火車站都更很可能跟大埔案下場一樣。

內政部有意將這十八戶民宅切割掉,又將變成景觀毒瘤,因此,市府將建議內政部採權利變換,讓地主參與都更;或是整合這些地主自辦小都更。

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房地產交易熱絡 台中市地方稅收創新高

自立晚報 – 2014年2月7日 下午10:45

(記者孫于茜台中報導)

臺中市政府地方稅務局公布100至102年稅收統計,過去3年課稅收入逐年成長,從100年的315億5,657萬元、101年的338億9,001萬元,到102年創新高為392億6,302萬元,反映臺中市經濟環境蒸蒸日上,蓬勃發展。

稅務局進一步指出,稅收屢創新高主因是臺中市多項重大公共工程陸續規劃、完工,營造為全球智慧型城市及國際宜居城市,帶動地方房地產交易熱絡。此外,該局也致力於維護租稅公平清理欠稅,徵收欠稅9億1,637萬元,更大幅提升稅收的成長。

稅務局也說,102年地方稅課收入比預算數377億4,946萬元,超徵15億元1,356萬元,除房屋稅、使用牌照稅外,超徵稅目計有土地增值稅、地價稅、契稅、印花稅及娛樂稅,其中土地增值稅及契稅與房地產交易熱絡息息相關。(自立晚報2014/2/07)

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本報特稿/土地徵收制度檢討/智庫論壇/國家政策研究基金會高級助理研究員曾志超

中央日報 – 2014年1月29日 上午11:35

一、 前言

 近期我國發生大埔徵地案內政部敗訴以及美河市開發案等二大案件,實有必要重新檢討我國土地徵收制度。本文將從上述二個案件引發的諸多爭議,來探討我國土地徵收制度問題,並試圖提出幾點建議,供政府參考。

二、 我國土地徵收制度簡介

 國家為公共目的需求或經濟發展的需要,興辦特定事業,而需徵收民間土地,乃依法定程序,在特定事業所需的範圍內徵收私有土地,給於相當的補償,進而取得私人的土地,移做公共使用。

 我國土地徵收制度,主要可分為一般徵收與區段徵收二類。根據內政部的解釋,一般徵收指土地徵收乃政府依公權力之運作,為興辦公益事業需要或實施國家經濟建設,基於國家對土地之最高主權,依法定程序,對特定私有土地,給予相當補償,強制取得土地之一種處分行為。

 區段徵收就是政府基於新都市開發建設、舊都市更新、農村社區更新或其他開發目的需要,對於一定區域內之土地全部予以徵收,並重新規劃整理。開發完成後,由政府直接支配使用公共設施用地,其餘之可供建築土地,部分供作土地所有權人領回抵價地之用,部分作為開發目的或撥供需地機關使用,剩餘土地則辦理公開標售、標租或設定地上權,並以處分土地之收入抵付開發總費用。

 由於區段徵收是一種自償性開發作法,政府徵收成本較低,節省政府龐大公共設施用地徵收及公共工程建設經費支出;民間所有權人也可享有土地價值增漲。故區段徵收已經成為我國主要的土地徵收方法。

三、 我國土地徵收制度問題

 區段徵收制度施行多年之後,部分問題也慢慢浮現,主要有以下幾個問題,有必要適度調整:

 (一) 徵收價格偏低

 我國土地徵收最常被詬病的問題,就是徵收的價格偏低。過去依照《土地徵收條例》第30條規定,土地徵收補償費以被徵收土地當年期公告現值加成補償。實務上一般為公告現值加上四成補償,然各地公告地價與市價差距不一,容易造成補償費低於市價的情形,亦滋生爭議。

 所幸2012年施行的《土地徵收條例》修正案已經修改為:被徵收之土地,應按照徵收當期之市價補償其地價。在都市計畫區內之公共設施保留地,應按毗鄰非公共設施保留地之平均市價補償其地價。明定協議價購及徵收補償應以市價為之,以落實保障人民財產權益,可大幅減少民眾被徵收的意願。

 (二) 徵收過於浮濫

 徵收民間土地將影響人民的財產權,故應符合公益性與必要性,不應任意為之。惟有部分政府發動的土地徵收案件,徵收的理由過於簡略,公益性與必要性受到質疑。

 以大埔案為例,台中高等行政法院更審判決指出,內政部所提徵收案「初審意見」中,辦理原因原記載為「為配合高速鐵路苗栗車站特定區用地取得需要」,與縣府報請徵收目的「為開發新社區及因應新竹科學園區竹南基地周邊地區發展需要」不相符,是否有初步審查已有疑義。此外,國科會在2013年7月聲明澄清,該地並非竹南科學園區範圍,亦非竹科管理局所開發,且未將大埔納為竹南科學園區擴廠之計畫,徵收必要性也受到挑戰。

 (三) 忽略被徵收人意見

 土地徵收勢必對原所有權人的土地造成影響,即使提供相當的補償所有權人也未必想要被徵收,但現行制度與法令卻未重視被徵收著者的意見,難以充分參與土地徵收的決策,因而易發生民眾抗爭的事件。

 (四) 程序正義不完備

 為讓國防、交通、公用、水利、公共衛生、環境保護、政府機關、教育、學術及文化、社會福利、國營事業及其他等重要設施之建設能夠順利進行並兼顧保障人民權益,加強審核私有土地之徵收,內政部聘請具專門學術經驗之專家學者及相關機關代表組成土地徵收審議委員會,審議土地徵收案件,使土地徵收更臻公平合理。

 然從大埔案觀之,引用媒體報導,內政部土地徵收審議委員會第210次會議中,平均1件案件只審查4分鐘,連基本資料、需地機關之主張與理由等都不足以釐清,遑論實質討論與具體審酌,且未依規定到現場勘查,未對是否具公益性、必要性與符合比例原則作明確審議,相關程序淪為形式。

四、 建議

 從上述討論可知,我國地徵收制度仍有部分不完備之處,本文提出幾項建議,供政府參考:

 (一) 強化必要性與公益性審查

 《土地徵收條例》第 3-2 條規定:「需用土地人興辦事業徵收土地時,應依下列因素評估興辦事業之公益性及必要性,並為綜合評估分析:一、社會因素:包括徵收所影響人口之多寡、年齡結構及徵收計畫對周圍社會現況、弱勢族群生活型態及健康風險之影響程度。二、經濟因素:包括徵收計畫對稅收、糧食安全、增減就業或轉業人口、徵收費用、各級政府配合興辦公共設施與政府財務支出及負擔情形、農林漁牧產業鏈及土地利用完整性。三、文化及生態因素:包括因徵收計畫而導致城鄉自然風貌、文化古蹟、生活條件或模式發生改變及對該地區生態環境、周邊居民或社會整體之影響。四、永續發展因素:包括國家永續發展政策、永續指標及國土計畫。五、其他:依徵收計畫個別情形,認為適當或應加以評估參考之事項。」

 從新興之修正的《土地徵收條例》觀之,已經將大法官會議解釋的必要性與公益性具體落實在法條上,以化解外界對於徵收浮濫之疑慮,並明訂徵收計畫書應記載事項,以達到徵收計畫資訊之透明。未來政府徵收時,應徹底落實其內涵。

 (二) 強化民眾參與機制

根據大法官釋字第 409 號解釋理由書指出:「徵收土地對人民財產權發生嚴重影響,舉凡徵收土地之各項要件及應踐行之程序,法律規定應不厭其詳。有關徵收目的及用途之明確具體、衡量公益之標準以及徵收急迫性因素等,均應由法律予以明定,俾行政主管機關處理徵收事件及司法機關為適法性審查有所依據。尤其於徵收計畫確定前,應聽取土地所有權人及利害關係人之意見,俾公益考量與私益維護得以兼顧,且有促進決策之透明化作用。」目前土地徵收過程土地所有權人及利害關係人無法充分表達其意見,讓決策過程易忽略其意見,建議未來應修法引進《行政程序法》之聽證程序。

 (三) 落實程序正義

 從大埔案的審理過程中,可以發現土地徵收審議小組的審查過程多流於形式,難以兼顧公共利益與私人的權益。職是之故,建議政府應全面檢討土地徵收程序,從土地徵收審議小組成員、辦理流程、利害關係人參與、會議公開與相關流程一一檢視,建構完善的土地徵收審查程序,落實程序正義,達到合法、公平、公正與公開等徵收原則。

 五、 結論

 從近來的大埔案等徵收事件,凸顯出我國土地徵收的一些問題。值得慶幸的是,政府正針對相關問題,積極提出修正對策,可望全面檢討諸多弊端,建構完善的土地徵收制度。

【中央網路報】

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土地開發看旺鳳山 高市府持續投入各項重大建設

NOWnews – 2014年1月23日 下午11:48

記者逄緯喆/高雄報導

鳳山區是高雄市人口最多的行政區,商業活動鼎盛,為改善居民生活品質、加速地方發展,高市府投入各項重大建設,地政局除已辦竣205兵工廠區段徵收、鳳青市地重劃,及完成土地分配之第75期市地重劃外,亦持續投入經費推展第77期南成市地重劃、鳳山車站專用區市地重劃及鳳山五甲路東側農業區區段徵收等開發案。

205兵工廠區段徵收區總面積約11公頃,位於福誠中學北側,近捷運五甲站,公共設施開闢後,以文教、交通優勢,帶動鳳山五甲地區地方繁榮,目前已開闢五甲公園,設立多功能民眾活動中心,居民居住環境品質不斷提升。

第75期市地重劃區總面積約16公頃,位於凱旋世貿展覽中心南側,205兵工廠區段徵收區以西,本區利用2.9公頃公園用地,與205兵工廠區段徵收區2.1公頃公園用地,興闢占地5公頃橫跨鳳山區與前鎮區的五甲公園,有效提供當地居民休憩活動空間,深獲民眾讚賞。本重劃區完成後,將可形塑優質河畔景觀住宅區,帶動人口成長,未來發展令人期待。

鳳青市地重劃區總面積約14公頃,位於鳳山區北側,串連赤山與牛稠埔地區,開發後完成了棋盤式的都市計畫道路,大幅改善交通品質,因近澄清湖風景區,緊鄰文山特區,具備交通、文教與休閒便利優勢,勢必帶動北鳳山地區繁榮。

地政局長謝福來表示,上述開發區內雖公共設施完善,但週邊計畫道路尚未完全開闢、現有巷道彎曲狹小,使開發成效未能完全彰顯,地政局爰依相關規定動支205兵工廠區段徵收、第75期市地重劃區及鳳青市地重劃區之盈餘款,以增添公共設施或支援市政建設之方式,由工務局開闢週邊聯外道路及其他公共設施,包括新建福誠高中多功能綜合運動場、五甲公園改造、鳳山區福誠一街拓寬、五甲三路164巷打通、三誠路西側5米都市計畫道路開闢、永和街拓寬、三光街北段道路開闢、瑞春街東段道路開闢、鳳青市地重劃區外北祥街、鎮北街及鳳北路108巷T字型3條聯外道路開闢、鳳青市地重劃區聯外道路19處截角及東側30米計畫道路開闢、北榮街95巷開闢、鳳誠路拓寬等工程,總支援經費計約7億元,解決市民長期之不便,促進土地利用,改造鳳山新氣象。

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北富銀中山總行土地變更爭議 富邦金:容積率並未增加 無不法!

作者: 鉅亨網記者陳慧琳 台北 | 鉅亨網 – 2014年1月20日 下午10:43

針對媒體報導北富銀中山總行大樓土地變更爭議,富邦金(2881-TW)今(20)日發布聲明表示,民國88 年台北銀行完成民營化,已非政府機關,理應辦理變更為非機關用地,該地目申請變更為「商三特」,建蔽率65%,容積率400%,並未增加,且全案都是依法申請,並無不法情事。

富邦金表示,台北富邦銀行中山總行大樓原為台北銀行大樓,土地面積875坪,民國40年土地第一次登記,土地所有權人為台北市政府,並非徵收取得之土地,當時使用分區為「路線商業區、住宅區」。

富邦金強調,本大樓在民國65年取得建照時為「路線商業區及住宅區」,平均建蔽率55.68%,平均容積率398.47%。民國69年為配合該土地係作為台北市銀行使用,因此台北市政府於民國69年都市計畫中變更為機關用地(建蔽率為40%,容積率為400%),但本大樓之使用執照之使用分區維持為「路線商業區、住宅區」。

民國91年,台北銀行併入富邦金控旗下,並於民國94年1月與富邦銀行合併成為台北富邦銀行,仍維持原北銀之金融辦公之使用,且北市府持有股權,由於本案於民國65年依「住宅區」及「路線商業區」之規定取得建照供金融辦公使用,都市計畫則於民國69年變更為機關用地,因此也應屬都市計畫法第41條規定維持原來之使用,即可依照建照用途繼續作金融辦公之使用,因此並無違法之情事。

富邦金指出,民國88 年台北銀行完成民營化,已非政府機關,理應辦理變更為非機關用地,富邦金控在民國91年合併台北銀行,承接北銀所有資產,但中山大樓仍為機關用地,因此北富銀向台北市政府申請土地使用變更恢復為原商業區使用,後續將遵循都市計畫法之相關規定,以比照中華電信變更案或依照「都市計畫公共設施保留地通盤檢討」辦理。

富邦金強調,本次北富銀擬申請變更為「商三特」,建蔽率65%,容積率400%,容積率並未增加。

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南鐵照顧住宅 富立優先議約

自由時報 – 2014年1月17日 上午8:40

〔自由時報記者洪瑞琴/台南報導〕南鐵專案照顧住宅公開徵求興建團隊,台北遠雄建設與台南富立建設二大南北房產龍頭競標,昨日評選委員會評選由富立取得優先議約權,市長賴清德表示,兩家都是大公司,都能蓋出品質很好的照顧住宅。

賴:大埔案程序不足 市府會充分協議

對於苗栗大埔案判決是否影響南鐵地下化案,賴清德表示,大埔案法院判決關鍵在於程序,要求行政機關辦理協議價購及審議徵收案件時,程序應更嚴謹,並必須就公益性、必要性與是否符合比例原則作實質審查,才是合法。

賴清德表示,大埔案徵收過程「有價無議」,程序不足,因此市府配合交通部推動南鐵地下化建設,更須特別注意,充分進行協議,確保居民權益,照顧住宅興建會如期進行。

賴清德也強調,大埔案判決後引發土徵條例的修訂,要不要區段徵收,與南鐵案一般徵收沒有關係。

為使照顧住宅與拆遷期程順利銜接,市府公開徵求興建團隊,有富立、遠雄二家投標,並通過資格審查,昨日評選委員會由建築、不動產、財務金融等專家學者及市府相關單位首長共同組成,評選結果富立第一序位,取得優先議約權,遠雄為第二順位得標人。

富立負責人陳聰徒表示,身為台南在地廠商,有責任與市府共同照顧鐵路地下化的拆遷戶,並有信心以富立在台南建立的優良口碑,將會提供最好居住品質及售後服務。

都發局表示,富立預計於基地興建七棟地下二層、地上十五層樓建築,提供照顧住宅三百六十六戶(含店舖廿六戶),房型卅二至五十七坪,但如與拆遷戶討論後有需要調整,皆可配合變更設計。

都發局表示,評選結果將簽報市長核准後辦理決標公告,依投標須知規定,後續將與得標者進行議約,並於決標後一個月內辦理簽約作業。

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